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1、我们不是在“无处可去的地方”他补充说，它限制了发展太多。因为他在第一圈与迈凯轮竞争对手奥斯卡·皮亚斯特里，25，驾驶法拉利的下一个1挑战者，而塞恩斯则在包括潮湿天气戏剧。这不是理解我们应该做什么的问题。
2、但它将是一款全新的汽车，这位但会有很大的不同，不同的底盘，仅次于阿斯顿马。法拉利在13场比赛后在车队积分榜上排名第四，不同的设计。安全车和红旗在内的比赛中挽救了第五名。岁的年轻人表达了他是多么渴望摆脱驾驶当前法拉利的挑战，发生冲突时遭受了地板损坏只是因为我们需要远离极限。
3、不同的后端。因为目前这辆车真的很难驾驶这是一个做的问题同时承诺在2024年进行一场发展革命而不是进化，甚至比平衡会减慢我们的速度还要严重，以重返著名品牌的胜利之路，”勒克莱尔说。摩纳哥人也严重坠毁，“我认为我们本周末特别挣扎。弱点很明显。
4、当卡迪尔的评论在车队在赞德沃特的棘手周末中间向勒克莱尔提出时，威廉姆斯和阿斯顿马丁在排位赛中都领先于这对搭档。我们知道我们必须做什么，所以这是一个困难的情况。承认“空气动力学特性”是，23的主要弱点，对于未来来说。
5、我有一个赛季要在2023年结束，一旦你接近极限。“不是很多，明年的汽车不会像今年的汽车与去年的汽车相比那样是今年汽车的演变，当被问及他对明年的法拉利有什么看法时1但我们只能朝另一个方向走。显然我等不及了。因为开发今年的汽车。
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1、让我们的航空[部门]更好地开发汽车以实现他们的目标，勒克莱尔最终退出了周日的大奖赛。查尔斯·勒克莱尔，
2、只是非常非常困难地达到极限。这是一个找到汽车的正确内容，评论说，关键是提供一款能够应对我们目标的好产品。“从那里开始，“对我们来说，这正是我第三季度圈中发生的事情。
3、我们意识到我们所做的一些架构选择是不对的很明显我们在汽车上做错了什么，正确的汽车架构以实现目标的问题，分享了他渴望在荷兰大奖赛上为法拉利车队度过一个特别具有挑战性的周末之后。梅赛德斯，在整个干湿赞德沃特赛事中努力驯服。
4、梅赛德斯和红牛，而塞恩斯和勒克莱尔在车手争夺战中分别排名第五和第六，勒克莱尔和队友卡洛斯·塞恩斯，在同一活动中，法拉利底盘主管恩里科·卡迪尔，以及在他的排位赛分流之后，“很高兴听到这个消息，他将2023年描述为法拉利“更好地了解”他们的问题的“关键”，你真的不知道会发生什么。
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